丰日航空eVTOL水上机场启用，加速低空经济“潜艇扩张”

11月22日，风海航空科技（以下简称风海航空）宣布推出“零碳电动垂直起降水上机场”和“经济型低空海空一体解决方案”，将低空基础设施拓展至广阔海域。这也意味着 eVTOL 可以在水中起飞。该方案通过利用浮动机场运输不同型号的电动垂直起降飞机，可以满足海洋能源平台运维、高频位移、海空文旅体验、应急救援、机场群移动作业等多种应用场景的需求。价格方面，采用该方案后总体价格会低于传统直升机或飞机的价格。随着应用场景的扩大，经济的大规模低空应用已经触手可及，加速从平面走向现实。比传统直升机运营更经济ER或通用航空飞机。北京商报记者从峰飞航空获悉，新推出的eVTOL零碳水上机场是移动水上机场和智能指挥中心。它集成了eVTOL起降平台、光存储和充电电力保障、智能调度系统和通信支撑功能。它可以快速部署在河流、湖泊和海洋等各种水体中。这个浮动机场配备了大型起降平台，可以机动到距海岸数十甚至数百公里的作战区域，作为移动浮动“替代着陆场”提供近距离保障。这个浮动机场采用纯电力推进，并配备了光伏板进行储能。驾驶舱充当候机室和机舱，形成零碳水上机场，可随着电动垂直起降飞机的起飞、降落、充电和共享数据而灵活部署与 eVTOL 进行智能协作。凤飞航空高级副总裁谢佳表示，水上机场拥有自己的动力，可以灵活移动到沿江不同地点，形成多个停靠点，与陆基电动垂直起降飞机形成互补。除了在陆地上建设数百甚至数千个垂直起降机场外，还可以在水上部署大量移动垂直起降机场。未来，垂直起降机场将距离人们的日常生活步行两分钟之内，甚至在水上。公众可以通过手机应用程序简单下单，前往最近的垂直起降机场，乘坐电动垂直起降飞机直接前往目的地，实现灵活的点对点出行。只要浮动机场提供灵活的出行方式，这种新的出行方式就可以显着缩短转乘时间，缓解地面交通拥堵，提高出行效率。谢佳表示，从价格角度来看，该解决方案实际上是整体低空基础设施的一部分。一旦实施，价格将低于传统直升机和通用航空飞机，非常适合大众。将低空基础设施建设延伸至海域 在谢佳看来，此次推出的解决方案最大的价值在于将水陆结合起来，进行低空经济的地质规划设计，将传统上在陆地上进行的低空基础设施建设延伸到广阔的海洋区域。据了解，低空经济作为新兴战略产业，在相关政策的大力推动下，已从技术验证阶段迈入商业运营初期，并在应用场景和基础设施建设方面取得重大进展。根据AOPA中国综合机场调查显示，该研究中心统计数据显示，截至2024年12月31日，全国注册通用机场有475个。业内专家表示，目前eVTOL基础设施差距较大，机场建设时间较长，一定程度上限制了行业发展。风海航空表示，“低空海空一体化经济解决方案”不需要长期地面基础设施建设，可广泛应用于水资源城市，解决低空起降场地“选址难、部署慢、运维复杂”的问题，加速低空经济蓝图规模化应用走向现实。报道称，该解决方案搭载大白鲨、携带猫头鹰和盛世龙电动垂直起降飞机，可满足多种应用场景的需求，例如，海洋能源平台运营维护、高频位移、海空文化旅游体验、应急救援、机场群机动运营等。其中，在海上石油平台、海上风电运维场景中，该方案使运维人员应急物资和应急备件的交付效率提升10倍以上。在应急救援中，“无人机广域搜救+eVTOL快速反应”三维救援系统将缩短50%以上响应时间，数倍扩大搜救范围，提高生存率，保障救援人员生命安全。谢佳表示，建立低空经济生态系统不仅涉及飞机，还涉及支撑飞机的基础设施。今年以来，凤飞航空旗下卡里欧完成了全球首个2吨级电动垂直起降海上石油平台奥姆飞行和海上风能平台飞行。 “凤飞航空的载人电动垂直起降飞机明年获得适航后，将逐步投入载人场景商业使用，预计2028年至2030年实现大规模商业运营。”谢佳表示。北京商报记者 管子晨 牛庆艳
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