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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车10月29日报道，在人工智能重塑汽车行业的关键时刻，四维图新发起人工智能转型。在EVOLUTION 2025大会上，以地图起家的四维图新宣布品牌升级为“SEEWAY.AI”，开始从“车人”向“AI人”的持续转型。这一备受瞩目的转型背后，是智能驾驶业务矩阵、资本逻辑、组织整合等方面的根本性变化。此前，四维图新加大智能驾驶业务投入，战略投资智能机器人，并成为第一大股东，但不拥有管理权。会后，四维图新高级副总裁、CMO、董事会秘书孟庆新在与媒体互动中阐述了四维图新成为“AI人”的战略设计和逻辑，包括鼎网易汽车. “去年我们表达了我们的立场，我们不排除使用权益工具来补充我们的业务设计。”孟庆馨开门见山。在他看来，投资智能机器人是四维图新新成立的智能驾驶事业部“补短板”的重要一步。单毅，智能机器人创始人，博士。毕业于清华大学。他创立了深鉴科技（后被美国赛灵思收购）。 CTO杜大龙出生于中科院，后就职于百度、地平线研究院。可以说，智能机器人懂算法，也有量产的智能驾驶解决方案。孟庆新指出，这款智能机器人已在J6E平台上实现LTO量产及数十万台交付，并与东风蓝图等汽车企业保持密切合作。下列的此次战略投资，四维图新新成立的智能驾驶事业部和智能识别机器人将被称为“新智能科技”。两个团队现已合并，人数约为 700 人。团队剔除重复人员后，大概会稳定在600人左右。不过，四维图新拥有39%的股份，是识别机器人的第一大股东，但不是大股东。孟庆新坦言，这样的设计是为了增加新建支首都道路的灵活性。目前，四维图新的智能座舱业务预计将于2018年分拆出来，并于2025年上半年在港交所上市。“我们希望在智能驾驶领域打造一个新的资本平台。”他透露，四维图新已有IPO时间表，未来将形成四维图新新系列的股权矩阵。在智能驾驶相关研发投入方面，四维图新每年投入约5亿美元通常。每年最高的是17亿，然后跌到1.4、15亿左右，但这相当于研发投入，占上市公司所有业务部门的三分之一。目前，四维图新的大部分业务收入仍来自云、地图和定位相关领域，占比70%，但AI相关收入将超过这一数字。孟庆新坦言，智能驾驶的实施周期虽然长，但“订单就是信任”。 2024年至2025年上半年，四维图新及智能机器人累计获得指定智能驾驶解决方案585万套，覆盖20余家主流车企、100余款指定车型。 “这些订单不仅包括智能驾驶系统，还集成了我们的地图、芯片等产品，形成一揽子解决方案。”她预计这项智能驾驶业务的收入将主要反映在公司2027年的财务回购中RT。 “到2028-2029年，智能驾驶将像智能手机一样普及，甚至中低端车型都会将其作为标配。我们的市场机会。” “在向人工智能转型的过程中，四维图新不仅关注智能驾驶，更关注组织架构和生产力的提升。”人工智能新战略四维图新的技术渗透到各个角落，从组织到数据、定位、芯片。 ”四维图新CEO程鹏表示：在孟庆新看来，四维图新的核心竞争力在于几个关键业务领域的协同。在芯片领域，杰发科技SoC和MCU累计出货量已超过1亿颗，AC8015/8025芯片已出货国外。但以MCU为例，每年总市场规模约在2000万颗以上，中国芯片厂商仍有巨大市场高精度定位方面的机遇，P+V融合定位解决方案取得了优异的成绩在有遮挡的场景中，水平定位误差小于 2%。软硬件累计出货量已超过500万台，在数据合规领域，指定型号超过1000万个。显然，仅丰田一家就在本季度实现了数亿元人民币的收入。车路协同方面，具备路测、路端、算法、识别、执法等全联动能力，紧跟北京4.0等项目。在从“汽车人员”到“AI人员”的不断转型中，四维图新被纳入数据库，将高精度地图转化为“安全组件”，强化公司核心竞争力。孟庆馨将这视为一个机会。他透露，公司希望在2027年左右实现盈亏平衡。“汽车智能化的道路很漫长，我们不能寻求速赢。”
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