AMG GT XX概念车在中国首次亮相；先进的电气技术源自赛道。

版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车11月20日报道，广州国际车展前夕，一场科技与速度的精彩盛典在珠江畔拉开帷幕。梅赛德斯-奔驰在年度 XX 技术创新日活动上正式推出了其未来高性能车型 AMG GT XX 概念车。这位凶猛的娱乐之王将首次登陆中国。这款超级跑车融合了一级方程式赛道基因和黑电科技，采用1340马力三电机系统、800伏增压器架构和颠覆性空气动力学设计，重新定义了高性能电动汽车的性能极限，进一步彰显了梅赛德斯-AMG在电动化时代继续领跑的雄心。纯电动 AMG.EA 平台上的首款概念车型 GT XX Concept 代表了 c梅赛德斯-奔驰100年汽车制造经验的结晶。其核心动力系统源自一级方程式赛车的轴向磁通电机技术。创新的磁通路径设计使磁通方向与电机旋转轴平行，从而使电机尺寸减小了 30%。这种创新结构可提供所有三台电机超过 1,000 千瓦（1,360 马力）的综合功率，并具有稳定的最大扭矩输出，即使在赛道上的一系列高速弯道中也能保持爆发力。 “传统电动机的功率密度瓶颈已经完全消除，”梅赛德斯-AMG首席技术官表示。每台 Axial Flux 电机仅重 8 公斤，厚度相当于 6.9 英寸智能手机，但可产生与 V8 发动机相当的扭矩。在意大利北约赛道“环游世界8天”极限测试中，动力总成平均行驶5479公里平均时速300公里，刷新了电动汽车24小时续航里程记录，较原记录提升38%，展现了极端工况下的可靠性。在充电效率方面，GT XX800伏高压平台概念实现了质的飞跃。碳化硅逆变器与液冷系统配合，支持最大充电功率高达850千瓦。根据实际测量数据，仅需5分钟即可恢复400公里的续航里程（WLTP工况）。在pil原型机的极限测试充电中，单次充电的充电功率超过1041千瓦。兆瓦级加油时间持续2.5分钟，电动超级跑车的动力输出效率可接近传统燃油汽车的加油体验。能源系统负责人表示：“我们正在重新定义高性能电动汽车的加油标准”梅赛德斯-奔驰的ems。该系统采用多源热管理技术，智能分配冷却液流量，实现电池核心温度的毫秒级控制。即使在持续高电路负载条件下，电池温度波动也被抑制在±2°C以内，确保稳定输出。这项技术进步使得 GT XX Concept 能够在赛道上进行完整的冲刺，然后返回蝙蝠场，在那里进行短暂的休息。在设计美学方面，GT XX Concept实现了空气动力效率与视觉美感的完美统一。 0.198cd的超低风阻系数得益于三项主要技术：可变叶片空气动力轮采用航天级材料制成，可以根据您的汽车速度自动调整叶片角度。巡航时关闭可减少5%风阻，剧烈行驶时打开可增加刹车散热。后方平面SMA激励器通过微电极阵列在气流分离点主动干预，平滑高速尾流并减少15%的阻力。主动扰流板集成到整个车辆的 21 英寸车轮中，在转弯时产生可控涡流，提高转弯稳定性。内饰设计深度融合了卡车基因和可持续理念。 3D 打印生物基座椅由 LABFIBER 生物丝材料制成，该材料取自回收的 AMG GT3 赛车轮胎。经过特殊处理，具有自然的感觉和赛道水平。我们体会到了乐的支撑力。全球首款集成AR功能的赛车头盔，通过车顶摄像头捕捉实时赛道数据，并将速度、路线图和刹车点等信息以全息投影的形式投射到挡风玻璃上，打造身临其境的驾驶体验。梅赛德斯-AMG GT XX概念车的首次亮相标志着该品牌电气化战略进入新阶段。创新的轴流电机、电池直接冷却技术和800伏架构将于2026年首次应用在AMG.EA平台的首款量产车型——全新梅赛德斯-AMG高性能四门跑车上。该车型位于 AMG GT 和 S 级双门轿跑车之间，在三秒内加速到 100 公里/小时和提供 800 公里的总续航里程之间实现了完美平衡。梅赛德斯-奔驰管理委员会成员马库斯·谢弗在新闻发布会上表示：“电动时代的超级跑车不应该是动力与实用之间的平衡，而是两者的和谐共生。”通过深化与中国本土科技公司的合作，如与腾讯联合开发智能座舱系统、与宁德时代共建电池实验室等，梅赛德斯-AMG正在加速向卡车技术全面创新转型。这种“生于赛道、反馈于道路”的研发理念是现代诠释AMG 品牌 140 年的创新谱系。